最近听说 ofo 的「奇点大数据」系统在发布半年后据说要搞出一件大事情，有重要的消息要发布，这将是共享单车数据价值开始爆发的重要标志，奇点系统可能成为共享单车在未来最大的想象。

　　经过近几年的发展，使用共享单车出行已经成为一种生活习惯，共享单车的应用现在已经成为国内最大、重要的流量入口之一，强需求和高频度的特点使得共享单车企业获得了海量的宝贵数据，而这些数据现在已经成为最具价值的东西。

　　以 ofo 举例来说，现在 ofo 的日订单已经达到了 3200 万单，这是一个什么概念呢?双 11 当天是京东订单量的顶峰但一整天的订单才 1400 多万单，ofo 的日订单早已远远甩开京东，朝着淘宝每天 4000 多万单的目标迈进。

　　众所周知，订单所产生的数据价值已经是电商最核心的资产，ofo 比京东还多一倍的订单量产生的数据价值是被外界忽略的最大价值。

      首先，大数据带来的是 ofo 展示出其精细化运营的能力。「奇点」系统作为目前业内作为完善的共享单车大数据平台，无论是在数据的收集能力、处理能力还是在与线下运营的融合上均处于行业领先地位，这不仅将继续巩固 ofo 行业领先地位，也将对未来智慧出行、智慧城市的建设产生积极推动作用。

　　其中，ofo 的人工智能系统采用了与阿尔法狗相同的卷积神经网络技术，可以对单车的信息进行多维感知，精准刻画用户的出行轨迹。与此同时，ofo 的人工智能系统还可以结合当前时间、地点、单车数量等因素，使单车供给最大限度接近用户需求。

    基于奇点系统对海量大数据智能分析，首先可以实现对车辆的精准调度和智能运维，保证用户在各个时间段、各种热门地段能够有车可骑、且车况良好。根据艾瑞咨询的统计数据，ofo 单车的人均单日使用次数是行业第二名的两倍以上，ofo 的大数据运营能力可见一斑。

　　通过对大数据的挖掘分析，ofo 在线上线下的运营实现了良好的结合，而由此 ofo 在车辆调度、用户报修响应、沉默车和亚健康车辆的实时监控等精细化管理的细节方面，得到进一步提升。

　　再者，大数据有着除了单车以外的附加价值。通过对人群的精准画像以及对人群出行的特点，像 ofo 还能再结合阿里平台的大数据优势，蕴含的能量巨大。在此基础上，结合人工智能技术，通过对大数据的进一步挖掘和开采，则可以开启功能更强大的「连接」应用，可以大胆想象，共享单车所广泛使用的 NB-IoT 物联网技术与其他生活中的「万物」实现广泛的连接，如自己的手机，家中的空调、电视，单位的电脑、咖啡机等，成为未来生活中的一部分。

共享单车的国际化是真正含金量

　　在过去几年中，国内公司的国际化拓展都在艰难的探索，鲜有成功案例。但共享单车的共计划却实打实地在全球遍地开花。与互联网公司不同，共享单车的线下属性非常强，国际化行动没有办法停留在口上，必须实打实地行动起来。这是共享单车无法被忽视的国际化价值。一年多的时间，ofo 在全球超过 20 个国家、50 个城市提供共享单车的服务，在海外提供了出行服务已经累计超过 1000 万次。这些宝贵的海外数据价值是别的互联网公司特别想要却得不到的，是共享单车数据中颇有含金量的部分。

　　在 PingWest 品玩一篇介绍 ofo 国际化的文章所引用 ofo 海外市场负责人的话说：

　　ofo 的国际化与中国的许多其他互联网公司的国际化很不一样，……外国公司发布了中文产品就叫进入中国市场么?中国公司发布了英文版就叫国际化了么?与纯互联网公司不同，ofo 在某种程度上是一家线下公司，在国家化的过程中除了要面对所有中国互联网公司出海时遇到的语言、推广、支付等问题之外，还要解决生产、物流、硬件产品和线下生产的合规。

　　也就是说 ofo 的国际化首先是真正地去放眼世界，从一个国际化的视野去思考国际化的进程，而不仅仅把自己看成一个总部在中国的公司。据介绍，ofo 目前已经「整合了全世界的自行车供应链」，并分布在世界的三大地区：美洲、亚太和欧洲，并在每个地区与当地最有优势的自行车供应商达成了合作。像美国知名的自行车制造商 BCA 在 1999 年因为成本问题被迫关闭 18 年后因为 ofo 进入美国而又重新开张，这一举动也让美国重建自行车工业有了更大的信心。

　　ofo 国家化的另外一个秘籍在于彻底的本地化，不做一家「出海的中国互联网企业」，而是逐渐成为一家真正的本地化企业，不会「侵略式」或「破坏式」的进入任何一个市场。在当地建厂、使用当地物流供应、雇佣当地员工。ofo 负责欧洲区的员工董驰在接受采访的时候道出本地化的重要法则：比起车子落地、App 上线，向政府、当地组织和用户普及 ofo 模式才是最重要的工作。

　　最后，共享单车的国际化不仅仅是一个中国互联网公司出海的简单举动，它也代表了来自中国的一种独特的生活和商业模式。就像戴威曾经说过的，就像麦当劳的金拱门不仅仅只是卖汉堡薯条，「背后代表着一个普世的品牌甚至是一种现代文明的标志」，同样，共享单车国际化不仅仅只打算输出单车，还代表着「全新的商业模式和中国经济发展的成果」。

共享单车已经是城市智慧交通不能缺少的一部分

　　共享单车的数据不仅仅对于企业，对于民生和指挥交通的帮助也有很大的作用。共享单车现在几乎已经成为城市基础设计建设的一部分，也已经成为用户生活中不可缺少的一部分。

　　首先，共享单车是一种更加绿色的出行方式，也能够成为城市治堵的重要手段之一。自行车的使用率在上升，汽车使用率在下降，让北京、上海、深圳这些大城市交通用度指数下降了 7.8 %，让中石油、中石化的加油汽车加油量下降了 5%。正如戴威在一次演讲中所说的，共享单车 3 亿的用户就让拥堵指数下降这么多，我们相信在未来十年、二十年，在全球一百多个国家的每个城市提供这样的服务，我相信这个服务会对整个社会、环境带来更大的帮助和改变。

　　其次，对于共享单车来说它被赋予的最大的价值就是成为解决人们出行「最后一公里」的最佳方式。正是在这样的情况下，ofo 的奇点系统以「人、车、地点」三者为核心，连接了 ofo 在全球 180 个城市的 1000 万辆单车及 2 亿用户，并拥有每个城市的全貌数据，通过对大数据的挖掘分析，结合用户用车情况，能够自动识别用车区域、预估单车存量及用户需求，随时指挥线下运维人员，将车辆及时调配到有车辆需求的地方，让用户随时随地有车可骑。这对于城市的智慧交通来说也是重要的组成部分，也是共享单车独有的不可磨灭的价值。并且随着共享单车企业与多地政府共同推进的电子围栏系统的建设，将力促共享单车的管理向规范化转向，改善共享单车乱停乱放的社会问题。

　　最后，共享单车对于用户真实出行需求和生活场景的记录，也可以为未来的城市道路建设、交通规划提供参考。共享单车用户在使用过程中记录了非常有价值的轨迹信息，真实地反映了人们的骑行需求，使得我们有机会利用大数据和数据挖掘技术更有效、合理地规划自行车道的建设。像北京现在的自行车道越来越多，也越来越规范，昌平区政府甚至在建设一条从回龙观地区通往中关村的自行车高速公路，这在以往是不可想象的。

　　作为中国「新四大发明」之一，像 ofo 这样的共享单车的出现已然成为缓解城市交通的毛细血管，通过智能运营+移动物联网技术双管齐下，积极助力缓解城市交通拥堵，助推城市智慧城市建设，为智慧生活创造条件。

 

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文：网络  图：网络

 

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